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日本电产集成化E-axle电机2019年量产,率先与中国车企合作
2018-05-10 16:57:34   来源:   评论:0 点击:

在2018北京车展上,日本电产重点展示了可用于电动汽车(EV)及插电式混合动力车(PHEV)的集牵引电机、变速箱及逆变器于一体的牵引电机系统...

在2018北京车展上,日本电产重点展示了可用于电动汽车(EV)及插电式混合动力车(PHEV)的集牵引电机、变速箱及逆变器于一体的牵引电机系统(E-axle),并计划于 2019 年开始量产,第一家搭载该电机的企业将是中国本土车企。

日本电产展位

E-Axle电机系统整合了去年9月发布的逆变器分立的牵引电机系统,使输出功率与之前相比得到了大幅提升。通过采用一体化设计,极大简化了零部件之间的外部布线,实现了牵引电机系统的小型化和轻量化,从而提高了车辆布局的灵活性。其峰值功率以及系统的最大输出转矩可分别提升至 150kW、3900Nm,但重量却只有83kg,实现了轻量化。

一体化牵引电机系统(e-axle)

通过选用离合器机构(选装配置),该系统还可适用于AWD系统和 PHEV 系统,可广泛搭载于从小型车到SUV的各种车型。

 

新款电机将于2019 年在中国开始量产,第一家搭载该电机的企业将是中国本土车企,之后会在全球进行推广。

 

日本电产株式会社(Nidec Corporation)成立于1973年7月,由永守重信先生创办,是电子电气行业的一家日本上市集团企业。业务内容包括精密小型马达、中型马达、机器装置、电子·光学零部件及其他产品的生产和销售。

 2017年度日本电产销售额为14,881亿日元,换算后约为一千亿元人民币,做到连续五个财政年度持续增长;在这14,881亿日元当中,精密小型马达业务是销售额的重要组成部分,这也是日本电产赖以起家及市场占有率非常高的产品,而今后的主营业务将会是车载、家电、商用、工业领域所使用的马达。车载部门占整个公司营业总额20%左右,相比之前有很大发展。

  

在车载领域范围内涉及范围也很广,例如:底盘用马达、动力传动用马达、高级驾驶辅助系统和摄像头元件;但在车载领域内最重要的是动力传动用马达,也就是代替传统汽油的动力马达,E-Axle电机系统是未来的拳头产品。  

 

来源:第一电动网  作者:雷润雨

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